Adam Gazzola Elämäkerta, ikä, perhe, vaimo, nettovarallisuus, Twitter

20 yksityiskohtaa valtatien helvetin tekemisen takana

Tehokkaat moottorit, ankarat sääolosuhteet ja jyrkät pudotukset ovat vain muutamia määriteltyjä elementtejä Valtatie Helvetin kautta. Vuonna 2012 ensi-iltansa saaneet kanadalaiset dokuseriat seuraavat Brittiläisessä Kolumbiassa työskentelevien hinausautoilijoiden päivittäistä toimintaa. Suuri osa näyttelystä tapahtuu Coquihalla-moottoritietä pitkin, 201 mailin tieosuus, joka yhdistää Vancouverin Kanadan kallioihin.

Kun Coquihalla nousee vuorille, lämpötilat laskevat ja ajo-olosuhteet huononevat. Talvikuukausina sitä pidetään yhtenä vaarallisimmista teistä Pohjois-Amerikassa. Kun lumimyrskyt törmäävät tai jään muodostuu tielle, ajoneuvot voivat liukastua kaistalta ja juuttua ojaan - tai mikä pahempaa. Onnettomuudet voivat sulkea liikenteen tuntikausiksi ja jättää moottorit ajamaan tien varrelle arktisissa lämpötiloissa. Tällaisissa kriittisissä tilanteissa Valtatie läpi helvetin kutsutaan paikalle puhdistamaan tie ja avaamaan liikenteelle.

Ladataan ... Ladataan ...

Koko seitsemän vuodenajan, Valtatie läpi helvetin on onnistunut voittamaan sekä katsojaennätykset että stereotypiat. Näyttelyssä on kerrottu yleisölle kuinka hinausautoteollisuus toimii ja mitä he tekevät. Keskeinen tekijä tornien työn tuomisessa näytölle on tietysti kaikki, mikä tapahtuu kulissien takana. Suorien pelastusoperaatioiden kuvaaminen vihamielisissä sääolosuhteissa vaatii sekä asiantuntemusta että innovatiivista ajattelua. Valaisemaan kuinka tämä tapahtuu, tämä luettelo hajottaa temppuja ja tekniikoita takana Valtatie läpi helvetin.

Tässä ovat 20 yksityiskohdat valmistuksen takana Valtatie läpi helvetin.

Frank parta zz nettovarallisuus

Kanadan jäisten talvien ansiosta valettu Valtatie läpi helvetin yleensä on paljon työtä käsissään. Hinausliiketoimintaa voi kuitenkin olla arvaamaton, ja työntekijät eivät koskaan tiedä, milloin heidät kutsutaan työhön. Hinausautojen kuljettajat ovat päivystyspäivänä kaikkina vuorokauden aikoina, mikä tarkoittaa, että myös heidän seuranneiden kuvausryhmien on oltava.

Varmistaakseen, että he eivät koskaan menetä mitään, tuottaja Mark Miller on jakanut työntekijänsä kahteen ryhmään, jotka kattavat 12 tunnin vuorot. Tällä tavalla kamerat pyörivät aina, kun jotain jännittävää tapahtuu, ja yleisö saa täydellisen kuvan hinausauton kuljettajan elämästä.

Juuttuminen valtatielle keskellä talvea ei ole vitsi, eikä kukaan tiedä tätä paremmin kuin Jamie Davisin joukkue. Valtatie läpi helvetin tähti on selittänyt, että hänen kuorma-autoihinsa on aina syöty välipaloja ja varusteita ennen lähtöä tielle. Kun liikenne sammuu tai autoja sataa lunta, autoilijat voivat joutua tielle juuttuneena muutamasta tunnista pariin päivään.

Davis huomauttaa myös, että kuorma-autot täyttävät bensiiniä aina niin usein kuin mahdollista. Auton polttoainesäiliö tyhjennetään nopeasti, kun lämmitysjärjestelmä on käynnissä, joten on tärkeää varmistaa, ettei polttoaine loppu. Jos aiot ajaa vuoristokäytävän läpi, Davis neuvoo täyttämään säiliönne niin usein kuin mahdollista ja pakattava muutama huopa joka tapauksessa.

Dokumenttisarjojen välissä on yleensä seesteisiä kohtauksia, joissa näyttelijät kääntyvät alas ja avautuvat. Yleisön jäsenenä ihmettelet usein, kuinka elokuvantekijät onnistuvat vangitsemaan intiimejä hetkiä ja olemaan lähellä ja henkilökohtaisia ​​kuvaamansa henkilön kanssa.

Päällä Valtatie läpi helvetin , Leia Hutchings kaapaa tällaisia ​​laukauksia käyttämällä ääntä ja kameraa yksin. Hutchings toimii ns. yhden miehen bändi; ”Omavarainen miehistön jäsen, joka voi hypätä mukanaan missä vain tarvitaan. Yhden miehen bändi on vähemmän tunkeutumista näyttelijöiden elämään, ja se voidaan helposti lähettää mukaan, jos tuotannolla on kiire. Jos näyttelijät Valtatie läpi helvetin on kiirehdittävä hylyn luo, Hutchings ei tarvitse muiden miehistön jäsenten apua saadakseen esille tarvitsemansa.

Viihdettä varten joukkue takana Valtatie läpi helvetin haluavat aina kaapata vaikuttavimmat hinaustehtävät. Suurin osa Jamie Davisin tavoin tehtävästä työstä liittyy kuitenkin pienempiin ajoneuvoihin eikä välttämättä tee niittaavaa televisiota.

on concetta tomei, joka liittyy marisa tomeiin

Saadaksesi laajan valikoiman materiaalia työskennellä, Valtatie läpi helvetin versoja koko talvikaudelle. Yleensä he ovat paikalla Britannian Kolumbiassa neljästä kuuteen kuukauteen vuodessa. Kesä puolestaan ​​on paljon rauhallisempi aika näyttelyn hinausajoneuvojen kuljettajille. Lämpiminä kuukausina näyttelijät Valtatie läpi helvetin voivat keskittyä laitteidensa korjaamiseen ja valmistautumiseen seuraavaan lumisateeseen.

Pääosissa dokuserioissa voi olla kultainen lippu monille pienyritysten omistajille, mutta heiluri kääntyy myös toiseen suuntaan. Kun uusia kilpailijoita alkoi esiintyä ympäri kaupunkia, Jamie Davis tajusi, että todellisuusmaineella on haittapuoli. Lisääntyneen kilpailun ja vähenevän työmäärän vuoksi Davis päätti haarautua Albertaan kauden 3 aikana.

Davis on myös myöntänyt, että näyttelyn julkisuudella on ollut suora vaikutus hänen tehtäviinsä. Truck Newsin haastattelussa Davis paljasti, että useat yritykset ovat pidättäytyneet soittamasta hänelle, koska he eivät halua, että hylyt päätyvät televisioon.

Valtatie läpi helvetin yrittää rehellisesti yrittää kuvata hinausautoteollisuutta, mutta he ovat silti harjoittaneet mielikuvituksellista todellisuuden muokkausta. Haastattelussa Autojen jälleenmyyjä , Quiring-perhe valitti, kuinka heitä oli kuvattu näyttelyssä.

Perheen mukaan Discovery Channel valmisti draamaa Al Quiringin ja Jamie Davisin välillä näyttelyn ensimmäiselle kaudelle. Tämä kuvaus laski Quiringsin kuumaan veteen joidenkin asiakkaiden kanssa ja teki heistä tavoitteen raivoissaan faneille. Quirings on sittemmin näytetty sarjassa vivahteikkaammin, mutta on selvää, että he eivät olleet samaa mieltä siitä, miten heidät alun perin esitettiin.

dr nyt 1200 kalori ruokavalio suunnitelma kuukaudeksi

Show-luoja Neil Thomas otti ensimmäisen kerran yhteyttä Jamie Davisin pelastusoperaattoreihin, kun hänen liikkuva kuorma-autonsa hajosi kesällä 2010. Kokemus jätti selvästi vaikutelman, koska toinen tekijä Mark Miller ja operaattori Kevin Mills palasivat jo seuraavana vuonna puhua Davisin kanssa ja ehdottaa heidän ideaansa näyttelyyn.

Davis oli aluksi hieman haluttomia näyttämään todellisuussarjoja, mutta hän näki näyttelyn potentiaalisen hyödyn hinausteollisuuden maineelle. Ennen esiintymistään näyttelyssä Davis oli alan edustaja eikä koskaan epäröinyt ilmaista mielipiteensä tiedotusvälineille. Aikaisempi tiedotusvälineille altistuminen todennäköisesti auttoi häntä ymmärtämään yläpuolet saadakseen suuren yleisön ja valmisti hänet globaalille näyttämölle.